Morgondagens båt finns att köpa idag!
Greenline 33 Hybrid

Greenline är den första riktiga miljöbåten, en färdigutvecklad fullhybrid med sensationella miljöegenskaper.

• 20 sjömil i 5 knop på ren eldrift.
• En aktionsradie på 700 sjömil i 7 knop med dieseldrift och en förbrukning på 0,57 liter per sjömil samt 15 gram CO2 utsläpp.
• Upp till 15 knops fart med dieseldrift.
• I fart runt 3 knop går det att ta sig fram endast med solcellerna som energikälla.
• Batterierna laddas genom dieselmotorn, genom solceller och genom landanslutning.

När andra talar och drömmer om miljöbåtar har Seaway utvecklat den!

Seaway, världens ledande båtutvecklingsföretag!

Bröderna Jakopin etablerade sin designstudio 1983 och deras företag Seaway är idag ett ledande utvecklingsbolag för världens båttillverkare.
• Företaget designar, utvecklar och tillverkar CNC frästa pluggar för de stora varven som Bavaria, Benetau, Jeanneau, Dufour och nordiska varv som Windy, Marex och Askeladden.
• Totalt har företaget utvecklat över 230 båtprojekt för 56 båtvarv i 27 olika länder.
• Över 55 000 båtar har tillverkats som Seaway har utvecklat.
• Företagets båtmodeller har vunnit imponerande 27 ”Boat of the Year” titlar.
• Idag arbetar över 40 ingenjörer och designers med båtutveckling på företaget.
• Seaway äger och tillverkar Shipman Carbon Sailing Yachts, från 60 till 150 fot, och Skagen Motor Yachts vid sin produktionsanläggning i Italien.

Kort sagt här finns kunskapen och erfarenheten för att utveckla morgondagens båtar!

Det största som hänt motorbåten på 50 år!
-En helt ny skrovform!

Skall man utveckla en miljöbåt kan man inte bara ta en båt och stoppa i en elmotor. Seaway har utvecklat ett helt nytt patentsökt skrov kallat ”Superdisplacement Hull” anpassat för att minimera bränsleförbrukningen i farter upp till 15 knop. Utvecklingsarbetet har pågått i 2 år till en kostnad av 30 miljoner kronor. Mycket utvecklingsarbete är gjort i datorernas simuleringsprogram men slutligen genomfördes 3 månaders fullskaletester i sjön för finjustering och optimering. Resultatet är en helt ny skrovform som ger sensationella egenskaper.
Greenline 33 är även utan hybriddrift en miljövänlig båt med sina extremt låga förbrukningssiffror och båten går också att köpa med enbart dieseldrift.
Greenlines skrov ger hälften av förbrukningen jämfört med ett deplacerande skrov och fyra gånger mindre än ett semi-deplacerande skrov med dubbla motorer.
Skrovet har två små ”kölar” på sidorna om propellern. De är konstruerade för att ta smällen vid t ex grundstötning och kan enkelt och billigt ersättas. De ger även en utmärkt kursstabilitet och minskar båtens rullning. Båten kan även vila på dessa kölar. Propellern är även skyddad av en fena i rostfritt stål.

En helt ny sorts båt!

Till det unika skrovet har Seaway designat ett nytt däck och en ny planlösning. Båtens spännande design är modern och klassisk på samma gång. En kombination av de, internationellt allt mer populära, ”trawler båtarna” och en modern svensk salongsbåt.
Däcket kan jämföras med det på en stor passagerarbåt. Ett stort lättåtkomligt akterdäck som nås genom glasdörrar från salongen. Akterdäcket har tak och alla problem med kapell har därmed eliminerats. På sidorna finns gångbord på samma nivå som akterdäck med höga skyddande skrovsidor och räcke. Fördäcket är nedsänkt och känns tryggt att vistas på. På rufftaket plats för solbad. En stor fällbar badplattform förstorar det redan stora akterdäcket. Här finns got om plats för lösa stolar och bord som smidigt kan stuvas under däck när de inte behövs.

Umgås i en av de ”fina salongerna”

Salongen, stor som på en 45-fots motoryacht, kännetecknas av stora glasytor runt om som ger ljus och kontakt med omgivningarna. Ingen annan båt i storleksklassen kan erbjuda motsvarande komfort. Målet har också varit att skapa ett behaglikt boende med näst intill hemkomfort.
Akterut finns en öppningsbar glasdörr och ett stort fönster som viks upp mot taket. Båten blir helt öppen akterut och det stora L-pentryt bildar en bar ut mot akterdäck. En rak- och en L-soffa bildar ett komfortabelt och exklusivt möblemang. Sofforna går också att göra till bäddar för 3 personer. Stort bord med två fällklaffar ger plats för besättning och gäster. I det för båtstorleken mycket stora pentryt finns bra arbetsytor och gott om förvaring. Här finns också ett kylskåp (270 l) i klass med det man har hemma och dessutom separat frys.
Genom att fälla L-soffan skapas ett komfortabelt förarsäte som bekvämt rymmer två personer. Båten kan utrustas med en stor taklucka om man så vill. En modern och ergonomisk förarplats där allt är överskådligt och lättskött. Här kan båtens alla funktioner kontrolleras. Det enda föraren behöver hantera är växling mellan el- och dieseldrift.

Sovrummet

En trappa ner hittar vi ytterligare nya lösningar. V- kojen, perfekt om man vill dra sig tillbaka under dagtid, går att enkelt vrida ihop till en stor centrerad dubbelkoj. Riktiga madrasser med spiralfjäderdynor gör att besättningen vill sova i båten under långa tider. Mycket ljus genom fönster åt tre håll. Generösa garderober och stuvutrymmen ger ett smidigt boende. Det separata våtutrymmet i anslutning till förkabinen är mycket rymligt och ger en hemlik känsla, med oömma ytor, många speglar och separat dusch.

För vem?

Geenline 33 är utvecklad för den miljömedvetna båtmänniskan som värdesätter hav och natur. En båt för de som vill ta sig på långa semestrar till mycket låg kostnad. Den för sin storlek överlägsna boendekomforten gör den till ett perfekt sommarhem. Det äldre paret som tycker det börjar bli för tungt att segla har här sin båt. Men reaktioner vi fått och det faktum att Greenline 33 ser ut att vara en av Europas mest sålda motorbåtar under hösten visar att båten passar även unga barnfamiljer som värnar miljö och vill njuta båtliv i en avslappnande fart. Blir det bråttom hem kan du köra i upp till 15 knop med dieselmotor.
Den stora naturupplevelsen är dock att ljudlöst glida fram i 4 till 6 knop mellan skären.

Greenlines teknik

Motor
Greenline levereras standard med VW Marine SDI 75-5. Denna motor drar nytta av den senaste utvecklingen inom bilindustrin vad avser utsläpp och förbrukning. Det ger en toppfart på 10 knop och en aktionsradie på 700 sjömil vid 7 knop. Denna motor är pålitlig, tyst och har låga vibrationer. Den är även en av de renaste marindieslar som finns. Som tillval finns VW Marine TDI 165-5. Den ger en toppfart på 15 knop.

Hybridsystemet

I systemet ingår följande komponenter;
VW-koppling Sitter mellan dieselmotorn och den elektriska motorn/generatorn.
Elektrisk motor/generator Förbrukar 7 kW i eldrifts-läge och ger 5 kW när den drivs av dieselmotorn (generatorläge). Den arbetar på 48V DC och är kopplad till en ZF växellåda som driver propellern.
Power Module Ger den elektriska motorn/generatorn rätt ström från batteribanken i el-läge samt kontrollerar laddning av batterierna i diesel-läge.
Inverter/Laddare 3 kW Laddar batterierna vid landström samt ger båten alltid 220V AC.
Batteribank 240Ah vid 48V.

Hur fungerar hybridsystemet?

Greenlines patentsökta hybridsystem sammanbinder 5 olika inställningar till en enkel och universell lösning. En enkel manöverpanel gör att det endast finns två inställningar, (D) Dieseldrift och (E) Eldrift.
Det finns fem olika varianter på manövrering.
Landströmsläge.

Båten ligger på landström och batteribanken laddas. Invertern ger upp till 3 kW AC för att driva t ex kyl/frys, TV osv.
El-läge.

Båten drivs av den elektriska motorn/generatorn som drar upp till 7 kW. Detta läge används för att köra in- och ut från hamn, kanaler eller ankring, utan ljud eller avgaser. Skrovet ger heller knappt några vågor under 6 knop. Vid 4-5 knop en full batteribank ger ca 20 distans räckvidd, en normal dagsutflyt.
Diesel-läge.

Dieselmotorn driver båten och generatorn som laddar batterier upp till 5 kW.
Ankrings-läge.

Batteribanken ger 220V för att driva kyl/frys, TV osv, upp till 3 kW.
Ankrings/Laddnings-läge.

Om batteribanken laddas ur under en viss nivå startas dieslemotorn och batteribanken laddas med 5 kW. Växeln är i neutral och propellern rör sig inte.